Von: Joa Falken

Vielleicht ist diese Kausalität wesentlicher: <ol><li>Hochgeschwindigkeitsstrecken sind mit ihren Tunnels und Brücken teuer in Bau und Unterhalt.</li><li>Sie führe daher zu hohen Trassenpreisen</li><li>Um diese wieder hereinzuholen, werden im Durchschnitt erhöhte Ticketpreise benötigt.</li><li>Die Bahnen haben sich - in unreflektierter Nachahmung der Fluggesellschaften - dazu entschieden, für kurzfristig buchende deutlich höhere Preise zu nehmen. Das dient im wesentlich nicht der gleichmäßogeren Auslastung, sondern soll höhere Zahlungsbereitschaft bei einem Teil der Resenden "abgreifen". </li><li>Dies hat zur Folge, dass spontanes Reisen mit der Bahn zu teuer wird, Reisende früher buchen (damit verschlechtern sich auch die Einnahme der Bahnen wieder). </li><li>Muss aber auch die Bahnreise früher gebucht werden, schaut man auch mal bei den Fluganbietern vorbei. Damit gehen gleich internationale Fahrgäste verloren.</li><li>Zudem erfordert die Buchung günstiger Bahntickets die Buchung von Fernverkehrstickets auf den Webseiten verschiedener Bahnen. Bei einem einfachen Tarifsystem könnte man sich diese auch noch am Bahnhof des Zwischenhalts holen. Bei Verspätungen oder geänderten Fahrtzeiten geht ggf. die Anschlußbuchung verloren; und das bedeutet dann einen deutlich höheren Fahrpreis im als Ersatz gebuchten Zug. Webseiten. Alles sehr umständlich. Flugreisende benötigen in der Regel vor Ort nur noch Nahverkehrstickets, die muss man nicht vorher kaufen.</li><li>Durch die Tarifstruktur und die zugehörige Vorplanung gehen auch die Möglichkeiten verloren, mehr oder weniger spontane Reiseänderungen zu machen, einen Zwischenhalt einzulegen etc. Damit wird der Zugreise mehr als Punkt-zu-Punkt-Verbindung mit langer Fahrtzeit betrachtet, bei der die Bahn eher schlechter abschneidet als der Flieger.</li></ol>Eine wichtige politische Maßnahme wäre ein Recht zur Rückgabe früh gebuchter Flugtickets, wenigstens bei Preissteigerunen, und zur Übertragung auf Dritte gegen eine moderate Gebühr. Damit würden Preisspreizuungsmöglichkeiten bei Flügen beeinträchtigt, hätten die Fluggeselschaften weniger Möglichkeiten zur Quersubventionierung.